Foto: Der fjordähnliche Sylvensteinspeichersee mit seiner smaragdblauen Farbe ist ein äußerst beliebtes Fotomotiv 

Flussradwege gehören per se zu den beliebtesten Radwegen Deutschlands. Verglichen mit bekannten Klassikerrouten entlang der Flüsse wie der Elbe, Donau, Weser und Rhein ist der Isar-Radweg überregional zwar weniger bekannt, doch in Anbetracht seiner beeindruckenden Vielfalt an Naturschönheiten spielt der bayerische Radfernweg zweifelsfrei in der touristischen Champions League. Als einer der letzten Wild- und Gebirgsflüsse Bayerns vollzieht die Isar von der Quelle in den Alpen bis zur Mündung in die Donau einen fortwährenden Verwandlungakt, wie es für herkömmliche Flussradrouten eher untypisch ist. Das prächtige Naturparadies bietet sowohl Menschen als auch Flora & Fauna ein wundervolles Rückzugsrefugium. So birgt der Fluß vom Karwendelgebirge bis ins Stromtal der Donau verborgene Kleinode, deren abgeschiedene Auenlandschaft gefährdeten Pflanzen- und Tierarten wie Orchideen und Biber überlebenswichtige Lebensräume gewährt. Was die Isar so besonders macht, die der Autor im übrigen für einen der schönsten Flüsse hält ist, dass es überall verstreut wunderschöne Uferplätze gibt, die zum Verweilen, Picknicken, Entspannen, Erfrischen oder auch zum Baden einladen. Das Rauschen bzw. das gleichmäßige Fließen des Wassers hat eine nachweislich beruhigende und meditative Wirkung auf den Geist. Eine wirksame Kraftquelle für Körper, Geist und Seele, von der der Isar-Radler unerschöpflich Energie tanken kann. 

Foto: gemütlich im "Gänsemarsch" hinter Wallgau unterwegs zur Mautstraße nach Vorderriß (Guiding powered by Bayernbike)

Zweifelsohne zählt der Isarradweg zu den beliebtesten Fernradwegen Bayerns und besitzt dementsprechend eine herausragende touristische Bedeutung für die Tourismusregionen. Am auffällsten sticht die facettenreiche Landschaftskulisse ins Auge, die sich quasi im Stundenrhythmus verändert. Vom imposanten Alpenidyll nahtlos übergehend in die sanfte Voralpentopographie bis hin zu dichten Auwäldern und flachen Niederungen mit aufgestauten Seegebieten könnte der Kontrast gegensätzlicher nicht sein. Die Kombination aus unberührter Wildnis im Karwendel- und Wettersteingebirge, geschwungenem Hügelland im Isarwinkel und der langgestreckten Tiefebene über mehrere Tagesetappen hinweg lässt Radlerherzen zwangsläufig höher schlagen. Hinzu kommt die wechselhafte Strömungsdynamik, die ihren Charakter zunächst durch das starke Gefälle als alpiner Wildfluss später im flacheren Mittel- und im Unterlauf durch wasserbauliche Eingriffe zum gezähmten lautlos dahingleitenden Fließgewässer zurückstuft.

Gerade weil die atemberaubende Naturszenerie - bedingt durch ein anstrengungsarmes Streckenprofil - intensiv zu Geltung kommt, drückt es der Radtour einen unverwechselbaren Stempel auf. Zweifelsohne ein unvergessliches Erlebnis, das dem Prädikat eines Saisonhighlights ohne Weiteres würdig ist. Überdies ist die Region von einer bewegten Geschichte behaftet. Der kulturhistorische Bogen spannt sich vom Startort (in Scharnitz befand sich das Römerkastell „Scarbia“) bis zum Mündungsbereich, wo die UNESCO Weltkulturerbestätte des Donaulimes angrenzt (das Südufer der Donau fungierte vom 1. bis 5. Jahrhundert als Römische Militärgrenze).

Der reizvolle Streckenverlauf erstreckt sich über den einzigartigen Naturraum Karwendel in Tirol, dem angrenzenden Voralpenland und naturbelassenen Isarauen die sich im Freistaat Bayern auf 7 Landkreise und 11 Städte verteilen. Neben der ländlichen Naturidylle säumen malerische Dörfer, pittoreske Kreisstädte und natürlich die turbulente Weltstadt München das Isarufer. Absolut sehenswert ist Mittenwald - bekannt für seine bunt bemalten Häuser und seine Geigenbaugeschichte - die Altstadt von Bad Tölz mit ihrem berühmten Häuserensemble der historischen Marktstraße, die charmante Landeshauptstadt aus einem Konglomerat an Sehenswürdigkeiten, die altehrwürdige Bischofsstadt Freising und die kreisfreie Stadt Landshut - größte Stadt Niederbayerns - mit ihrer mittelalterlichen Burg Trausnitz und der gotischen Martinskirche, die mit einer Höhe von 130,6 m der höchste Backsteinturm der Erde bzw. einer der höchsten Kirchtürme überhaupt ist.

Der Fluss-Radweg wurde Anfang der 90er-Jahre im Zuge des Ausbaus des Bayernnetzes für Radler konzipiert und schrittweise verwirklicht, lange bevor ein engmaschiges Radwegenetz errichtet war. Damals schlummerte der Fahrradtourismus noch im Dornröschenschlaf, wenngleich das Interesse an Erkundstouren dank aufkommendem Umweltbewusstsein, sowie dem Trend zur Bewegungsaktivität und der Hang nach einem gesünderen Lebensstil zunehmend ins Bewußtsein rückten. Heute zählt die steigungsarme Mehrtagestour (zwischen München und Landshut Teil der D-Route 11 Ostsee-Oberbayern) auf Wirtschaftswegen, Schotterpisten, Dammkronen und verkehrsberuhigten Nebenstraßen - übrigens eine klassische Paradestrecke für Radtouristikgruppen aus nah und fern - in Bayern zur ersten Wahl. Dazu verspüht die traditionelle Gastronomie mit urigen Biergärten eine unwiderstehliche Anziehungskraft, während Unterkünfte aller Preiskategorien in Tagesreichweite, einheitliche Beschilderung, Rastplätze und ebike-Ladestationen infrastrukturelle Erfordernisse erfüllt. 

100% Abwechslung - Null Langeweile - Pures Radfahrvergnügen

Der familienfreundliche Isar-Radweg erfreut sich radgattungsübergreifend (außer Rennräder) größter Beliebtheit. Und das zurecht. Er setzt sich aus gut ausgebauten Radwegen, teils verkehrsarmen Nebenstraßen und befestigten Ufer- Wirtschafts- und Waldwegen zusammen. Da die Streckenoberfläche wassergebunden, geschottert, gekiest oder asphaltiert ist, lässt allein die unterschiedliche Bodenbeschaffenheit nicht den Hauch von Langeweile aufkommen. Besonders Gravelbiker finden Gefallen daran, weil wechselhafte Untergründe höchste Priorität haben und deswegen höchste Wertschätzung genießen. Somit lässt sich die Spielart des leichtfüßigen "Übers-Land-Schwebens" entlang der Isar abseits vom Verkehrslärm genussvoll ausleben. Nach rund 300 km (einschließlich 12 km Anfahrt zum Isarursprung) endet das "Fluss-Déjà-vu" entweder in der Kreisstadt Deggendorf oder alternativ im Naturschutzgebiet Isarmündung bei Thundorf, von wo die Donaufähre „Altaha“ nach Niederalteich den Anschluss zum Donau-Radweg und Donau-Ilz-Radweg herstellt. Einziger Wehrmutstropfen: Auf der Wallgauer Mautstraße nach Vorderriß (12 km) und weiter auf der B 307 zur Staumauer des Sylvensteinspeichersees (11 km) muss man sich die Straße mit Autos und Motorrädern teilen (besonders an Schönwetter-Wochenenden mitunter hohes Verkehrsaufkommen). Dagegen ist am Unterlauf der Isar zwischen Moosburg und Landshut der Schwenk auf schwach befahrene Landstraßen kaum der Rede wert.

Neben dem Main- Donau- Altmühl- und Fünf-Flüsse-Radweg zählt der Isar-Radweg zu den steigungsärmsten Fernradtouren Bayerns, was besonders Genuss- und Tourenradler, Familien, Senioren und ebiker anspricht. Das sanfte Streckenprofil lädt geradewegs zum entschleunigten, achtsamen Radeln durch das ländlich geprägte Naturdorado ein. Ein erhöhtes Maß an Aufmerksamkeit trägt dazu bei unscheinbare Dinge am Rand des Weges, wie faszinierende Mikrokosmos-Welten oder sonstige Kunstwerke der Natur zu erspähen. Da sich wie an der Perlenkette aufgereiht Rastplätze, Infoschautafeln, Sitzbänke und stille Kraftorte in Ufernähe befinden, sollte man sich genügend Zeit fürs Innehalten, Vespern und Ausruhen vergönnen, und seine Sinne entspannt schweifen lassen. Schlussendlich ist der Fluss ein spirituelles Symbol für steten Wandel, der das Leben - wie die emotionale Radreise auch - eindrucksvoll widerspiegelt. In der Tat ist es spannend mitzuerleben, wie eine zarte Quelle bzw. winziges Rinnsal dank der Zu­flüsse Leutascher Ache, Jachen, Loisach, Moosach, Amper, Walchen, Gaißach, Sempt allmählich nach und nach zum großen Fluss anschwillt.  Zudem gilt, dass wer dem Weg des Wassers folgt, i.d.R. wenig Steigungen hat. Ausnahmen bestätigen die Regel. Unterm Strich überwiegt bei weitem das Gefälle, worüber jeder Radfahrer amused sein dürfte. Die Devise lautet: maximaler Fahrgenuss bei minimaler Anstrengung.

Öffentlicher Personennahverkehr (ÖPNV) - Bahn frei für die autofreie Anreise

Wem 300 Kilometer Radfahren am Stück zuviel des Guten sind, der kann sich die Strecke häppchenweise nach Belieben als Tagestour, Wochenendtrip oder ausgedehntes Rad-Abenteuer einteilen. Möglich machen es parallel verlaufende Bahnstrecken, die variable Ausstiegs- und Zustiegsmöglichkeiten bieten. Zahlreiche Umsteigeverbindungen mit der Deutschen Bahn über das Drehkreuz München erleichtern die Anreise aus ganz Deutschland. Dazu verkehrt von München über Garmisch-Partenkirchen nach Scharnitz stündlich die Regionalbahn - umsteigefrei mit Fahrradtransportmöglichkeit. Daraus folgt: genauso wie es Jakobswegpilger seit Jahrzehnten praktizieren, können es ihnen Radwanderer entlang der Isar gleichtun und spontan je nach Wetterlage, Lust & Laune Teilstrecken radeln bzw. peau a peau nahtlos bis zum Finish anstückeln. Der ÖPNV macht's möglich: etappenweise Radpilgern und den Schadstoff- und Treibhausgasausstoß (Auto) durch eine umweltfreundliche An- und Abreise verringern.  

1. Die Regionalbahn (RB 6 / RE 61) verkehrt im Stundentakt auf der Strecke München – Garmisch-Partenkirchen – Mittenwald - Scharnitz

2. Bad Tölz bzw. Lenggries ist durch die RB56 (86817) an München angebunden

3. Die S-Bahn (S7) verbindet entlang der Oberen Isar Wolfratshausen mit München

4. Der Regionalexpress RE3 (4060) verkehrt zwischen München - Freising – Moosburg – Landshut – Dingolfing – Landau a.d.Isar – Plattling ebenfalls im Stundentakt

Im öffentlichen Nahverkehr (RE, RB, S-Bahn) gibt es für eine begrenzte Zahl an Rädern Stellplätze. Da jedoch keine Stellplatzreservierung möglich ist, besteht keine Mitnahmegarantie (auf Auslastungsprognose achten).

Auch vom niederbayerischen Eisenbahn-Knotenpunkt Plattling besteht die Möglichkeit, komfortabel und umweltfreundlich mit der Bahn heimzureisen (Anschluß ans Fernverkehrsnetz).  

 Mit dem Bayernticket reist man in allen DB Nahverkehrszügen für 34€ kreuz & quer umweltfreundlich durch Bayern (zzgl. Fahrradticket - Ausnahme Klappräder, die gut verpackt in die Gepäckablagen am Sitzplatz passen gelten als kostenfreies Handgepäck). Bsp.: bei 5 Personen (je Zusatzperson zzgl. zum Basispreis € 10) bezahlt jeder nur 14,80 Euro/Person. Bis zu 3 Kinder zwischen 6 und unter 15 Jahren fahren kostenfrei mit. Gültigkeit: An jedem wählbaren Tag von 9 Uhr bis 3 Uhr des nächsten Tages. An Wochenenden, Feiertagen (inklusive Mariä Himmelfahrt) sowie am 24. und 31. Dezember von 0 bis 3 Uhr des nächsten Tages.  

Das Bayern-Ticket ermöglicht zwar eine aufpreisfreie Anfahrt zum Salzburger HBF oder nach Kufstein (RE, RB, S-Bahn), doch der Grenzbahnhof Scharnitz ist bedauerlicherweise nicht im regulären Geltungsbereich enthalten. Wenngleich die Landesgrenze nur 500 Meter entfernt liegt, ist hierfür eine gesonderte Personenfahrkarte plus Fahrradticket erforderlich. Eine serviceorientierte Handhabung (DB / ÖBB) wäre im Sinne einer barrienfreien Zugfahrt wünschenswert.   

Die MVV Gruppen-Tageskarte (ab 1.01.27 € 43.90 bis Zone 12) ist für 2 bis 5 Personen (ab 15 Jahren) in allen S-Bahnen, U-Bahnen, Trambahnen, Bussen und Regionalzügen (RB, RE) gültig. Die Gültigkeitsdauer beläuft sich vom gewählten Tag der Entwertung bis 6:00 Uhr des Folgetages für beliebig viele Fahrten in den gelösten Zonen. Die Fahrradtageskarte kostet ab 1.01.27 € 3.80. Einzugsbereich ab Eggmühl (nördlichster Punkt). Die MVV-Gruppen-Tageskarte gilt im gesamten Streckennetz des Münchner Verkehrs- und Tarifverbundes (MVV), unterteilt in die Zentralzone M (Stadtgebiet München und angrenzende Orte) sowie die Außenzonen 1 bis 12 (z. B. bis Mittenwald). Kinder-Tickets zwischen 6 und 14 Jahren zählen "halb" (zwei Kinder ersetzen einen Erwachsenen; maximal 10 Kinder möglich), während Kinder unter 6 Jahren generell kostenlos mitfahren. 

Hinweis: für die MVV Gruppen-Tageskarte ist zum Grenzbahnhof Scharnitz ebenalls ein separates (ÖBB-) Bahn- und Fahrradticket erforderlich.

Gretchenfrage ist, wie (Rad-) Touristen zum Start- bzw. Urlaubsort kommen bzw. nachhause reisen. Hier kommt die Bahn zum Zug, die maßgeblich den ökologischen und klimatischen Fußabdruck (Indikator für Nachhaltigkeit) verringern hilft. Direkt am Bahnhofsvorplatz kann am Tiroler Grenzbahnhof im Ortszentrum aufgesattelt und gestartet werden.

Der Grenzort Scharnitz ist von München über Garmisch und Mittenwald umsteigefrei in rund 2 Stunden erreichbar (DB/ÖBB). Vom Bahnhof führt die Durchgangsstraße über die Isarbrücke, wo direkt vor der Kirche links die Hinterautalstraße abzweigt (3 Minuten, 500 m), die in östlicher Richtung direkt zum Isarursprung bzw. zur Kastenalm hinaufführt.

Beschilderung

Der Isar-Radweg gehört im deutschen Streckenabschnitt (281 km) zum Bayernnetz für Radler. 

Der Isar-Radweg ist neben dem Radwege-Signetzusätzlich mit dem Logo durchgängig in beiden Fahrtrichtungen einheitlich beschildert. An Radwege-Knotenpunkten befinden sich Hauptwegweiser mit Nah- und Fernzielen die teilweise Entfernungsangaben enthalten. Dazu weisen Einschubschilder mit Routenbezeichnungen und Radwegesignets auf weitere Radwege (lokal/regional) hin. Besonders hilfreich sind Entfernungsangaben sowie Hinweise zu Anschlussverbindungen oder touristischen Nahzielen. 

 Mitunter dienen quadratische Zwischenwegweiser als zusätzliche Orientierungshilfe

Der grenzüberschreitende »Fernradweg München-Regensburg-Prag« verläuft zwischen München (Ludwigsbrücke) und Marzling auf identischer Wegstrecke des Isarradwegs, bevor dieser nach 38 km auf den Abens-Radweg abzweigt. 

Dank des typischen Flussradwegecharakters weist die 290 km lange Strecke nur vereinzelte Anstiege wie beispielsweise Richtung Isarursprung, kurz nach Bad Tölz sowie ab dem Kraftwerk Mühltal rauf in den Grünwalder Forst (50 hm, Ø 5 %, max. 12 % Steigung) auf. Somit bleiben die wenigen Ausnahmen vorwiegend auf den Oberlauf der Isar beschränkt. Ansonsten ist der mittlere und untere Verlauf der Isar vom Oberföhringer Wehr am nördlichen Stadtrand von München über die niederbayerische Tiefebene bis zur Mündung in die Donau bei Deggendorf hinweg nahezu steigungsfrei. Umso mehr fällt das starke Gefälle am Oberlauf der Isar ins Gewicht, während das Steigungsniveau in nördlicher Fahrtrichtung überschaubar bleibt.

Vom Isarursprung (1.162 m ü.NHN) nach

- Mittenwald (913 m ü.NHN): 19 km / ↑   23 hm ↓ 263 TM

- Vorderriss (800 m ü.NHN):  44 km / ↑ 107 hm ↓ 480 TM 

- Lenggries (679 m ü.NHN):   67 km / ↑ 200 hm ↓ 700 TM

Das Höhenniveau der Isar sinkt von ihrer Quelle bis zur Mündungshöhe auf 310 m ü. NHN in der Gemeinde Moos  (Ldkr. DEG) um 852 Meter.  

In der beschriebenen Fahrtrichtung genießt man den entscheidenden Vorteil bergab fließendem Wasser zu folgen. Flussradtouren sind auch deshalb interessant, weil sich Menschen früher aus existenziellen Gründen gern entlang der Fließgewässer niederließen (Handels- u. Transportwege) weshalb historische Orte, Burgen, Schlösser und Klöster das Isarufer säumen. Zudem wird man überrascht sein, in welch unglaublicher Vielfalt sich die bayerischen Landstriche präsentieren.

Foto: Flusskilometerschild nahe Garching b. München

Flusskilometerangaben (schwarze Schrift auf gelben oder grünen Hintergrund) entsprechen den Prinzipien der deutschen Wasserstraßen- und Gewässerordnung und geben die Fließentfernung zum Mündungsbereich (KM 0) an. Nahezu bei allen natürlichen Gewässern bezieht sich die klassische Kilometrierung von der Mündung aufwärts in Richtung Quelle, d.h. die KM-Angaben steigen entgegen der Fließrichtung (bekannteste Ausnahme von dieser Regel ist der Rhein). Die meisten KM-Schilder wurden nördlich von München bis zur Mündung platziert.

Foto: Flusskilometerangabe Achering (nahe Hallbergmoos)

Wird in der entgegengesetzten Fahrtrichtung flussaufwärts geradelt, errechnet sich die Entfernung zum Isarursprung aus der Differenz zwischen Flusslänge (292 km) und der ortsspezifischen KM-Angabe. Da die angegebenen Kilometerstände nur geringfügig von Radwegkilometern abweichen, kann man sich anhand der Schildertafeln im Isartal unabhängig der Fahrtrichtung recht gut orientieren.