4. WKT300« Spenden-Radmarathon • 15. August 2026

»WKT300« - DAS Sprungbrett für die "Dreihunderter-Hall-Of-Fame-Prestigeliga"

Selbstredend, dass es einer guten Form und exzellenter Kraftausdauer bedarf, um eine 300 km Strecke zu schaffen. Eine selbstkritische Leistungseinschätzung ist ratsam, denn kein Sportler möchte den gefürchteten Besenbus in Anspruch nehmen. Doch wo liegt eigentlich die Messlatte, die zu solch einer Langdistanz befähigt? Vereinfacht gesagt: wer über ein solides Grundlagenfundament verfügt, etwa drei bis viertausend oder mehr Kilometer in den Beinen hat und längere Trainingseinheiten bzw. mittelschwere Marathons (> 200 km) im zügigen Tempo (≈ 27-32 km/h) meistert ohne gleich am Zahnfleisch daherzukommen, der darf sich schon mal berechtigte Hoffnungen auf die "Dreihunderter-Hall-Of-Fame-Prestigeliga" machen. Die Priorität liegt eindeutig auf Langstreckeneinheiten im GA1 und GA2- Bereich, die die Ausdauer trainieren und Moral stärken. 

Foto: bei der »WKT300« nehmen auch Randonneure teil. Das älteste und bekannteste Langstrecken-Radsportereignis der Welt ist 'Paris-Brest-Paris', findet nur alle 4 Jahre statt und führt von Paris zur Atlantikküste und dann wieder nach Paris zurück (1.200 km). Die Fahrweise der Randonneure (franz. Rad-Wanderer) ist ein stückweit mit der im geschlossenen Verband vergleichbar, die größere Entfernungen im  gleichbleibenden Belastungsbereich zurücklegen. 

Windschatten - Der unsichtbare Hilfsbooster

Soviel vorweg: Bei einer Geschwindigkeit von 35–40 km/h gehen 80–90 % der aufgebrachten Leistung allein dafür drauf, den Luftwiderstand zu „durchbrechen“ (in der Ebene). Um dem größten Widersacher die Angriffsfläche zu entziehen, verspricht Windschatten den effektivsten Nutzeffekt. Am Berg indes verpufft wegen reduziertem Tempo - ergo verminderter Luftwiderstand - dieser Vorteil bisweilen komplett, wogegen dann die Schwerkraft sich zum größten Widersacher verwandelt.

Zurück ins "Flachland". Führungsfahrer einer Gruppe erzeugen eine Druckzone vor sich, sowie einen Unterdruckbereich hinter sich. Wer in geringem Abstand dahinter fährt (10 - 50 cm) profitiert einmal von der Unterdruckzone, muss aber darüberhinaus auch weniger Luft verdrängen, da er auf verwirbelte, langsamere Luft trifft was den aerodynamischen Widerstand deutlich absenkt. Wie hoch letztlich die tatsächliche Kraftersparnis ausfällt, hängt von individuellen Faktoren ab. Abgesehen von der "Geschwindigkeit (siehe unten) hängt das Einsparpotential von der Körpergröße sowie vom Abstand des vorausfahrenden Fahrers ab. Ebenso spielt es eine Rolle, ob bzw. von welcher Richtung der Wind in welcher Stärke bläst. Vereinfacht gesagt kann von einer durchschnittlichen Kraftersparnis zwischen 20-30% (grober Richtwert) ausgegangen werden, sofern der Abstand zum Vordermann gering gehalten wird. Selbst die Position in der Gruppe (Rangfolge) beeinflusst den Luftwiderstand. So profitieren Fahrer in der Mitte des Pelotons erheblich stärker vom Windschatten (beträgt lediglich 35 Prozent des Luftwiderstandes) als weiter vorn platzierte Kollegen. Je weiter hinten man im Feld positioniert ist, desto stärker macht sich der nachlassende Luftwiderstand bemerkbar. In den Schlußreihen sinkt der Windwiderstand sogar auf nur noch fünf bis zehn Prozent des Ausgangswertes. 

Tempoabhängige Richtwerte ergeben prozentuale Kraftersparnis: 

• 25 km/h ca. 15–20 %
• 30 km/h ca. 25–30 %
• 35 km/h ca. 30–40 %
• 40 km/h > 40 %

Positiver Windschatteneffekt schmilzt mit steigendem Abstand zum vorausfahrenden Fahrer:

• 20–30 cm: maximaler Nutzen
• 50–70 cm: guter Nutzen
• 1 m: wenig Nutzen
• 2 m: kaum messbarer Nutzen

Längere Zeit als Führungsfahrer mit voller "Breitseite" gegen den Luftwiderstand anzukämpfen ist kein Zuckerschlecken, da beißt die Maus keinen Faden ab. Für Hinterfahrende schaut die Situation im Windschatten schon anders aus, wie die vorhergehenden Richtwerte belegen. Aerodyamisch geschützt im Peloton zu fahren dimmt nicht nur den Schmerzpegel runter, sondern spart definitiv richtig Körner.

Leistungsvergleiche sind bei der »WKT300« fehl am Platz, einfach weil keiner dem anderen etwas beweisen muss. Bedingt durch hohe Windschattenanteile - ohne laktatfördernde Tempoverschärfungen oberhalb der anaeroben Schwelle - hält sich die Belastung in erträglichen Grenzen. Andauernder Windschatten in der Ebene bietet dem Luftwiderstand Paroli, was sich besonders hinten raus bezahlt macht. Zusammengefasst: energiesparender Windschatten, Full Size Service und "Führungslotsen" an der Spitze ebnen den Weg für eine erfolgreiche Teilnahme. Für Vieles ist vorgesorgt, weswegen man sich über organisatorische Dinge schon mal keinen Kopf zu machen braucht. Vielmehr kann man seine Ressourcen gut einteilen und sich auf das konzentrieren was am meisten Spaß bereitet: Radfahren.

WKT300-Guides achten unter Vermeidung von Leistungsspitzen penibel auf eine möglichst gleichmäßige Leistungsentfaltung. Bedachtsame Fahrweise bei der an Anstiegen etwas Druck herausgenommen wird sorgt dafür, dass das Peloton über weite Strecken relativ  kompakt zusammen bleibt. Wer an Anstiegen dennoch reißen lässt wird von einem Guide "eingefangen" und dann windschattenbehütet wieder ans Hauptfeld rangefahren. Eine übliche Procdur, mit der aufreißende Lücken wieder geschlossen werden. Überdies sichern Begleitfahrzeuge bzw. Materialwagen das Teilnehmerfeld ab, um im Falle des Falles rasche Hilfe parat zu haben.

Das Glück des Tüchtigen

Die Sinnfrage, warum sich Radsportler regelmäßig einer körperlichen Schinderei ohne jeglichen Ruhm, Ehre und Lohn freiwillig aussetzen hat zweifelsohne ihre Berechtigung. Nicht nur Außenstehende sondern Sportler selbst hinterfragen häufig den Sinn ihres Handelns. Soviel vorweg: um sich überhaupt in die emotionale Gefühlsachterbahn einer stundenlangen Challenge hineinzuversetzen, geschweige sie zu verstehen setzt zwingend erst mal eine Selbsterfahrung voraus, d.h. man muss die Up & Downs am eigenen Leib verspürt haben. Letztendlich verbirgt sich hinter dem unbeschreiblichen Glücksgefühl, wenn Finisher dopamingeschwängert sich am Ziel ihrer Träume in den siebten Himmel gehoben fühlen, der eigentliche Antrieb des scheinbar "verrückten" Tuns. Die extatische Gefühlsexploson an der Finisherline sprengt nicht nur erlittene Qualen für immer und ewig aus dem Kopf, sondern nistet sich unbewusst ins Langzeitgedächtnis ein, das obendrein dauerhaft danach gieren wird. Glücksmomente wirken demnach nicht nur kurzfristig sondern entfalten durchaus einen nachhaltigen Effekt, weil das neuronale Belohnungszentrum (zentraler Impulsgeber des menschlichen Handelns) unverzüglich aktiviert wird. Letztlich ursächlich dafür, das hirneigene Kontrollinstanzen (rationales Denken) überlagert und dem sogenannten Suchtbazillus Tür und Tor öffnet. Da die Aktivierung des Belohnungssystems irrationales Handeln fördert erklärt auch, warum Sportler ihrem Körper mitunter grenzwertige Leistungen abverlangen, ohne dafür zwar keine materielle - aber sehr wohl eine geistige, schwer greifbare, teils lebensverändernde Gegenleistung - erhalten. Hormongesteuert (Glückshormone wie Dopamin und Endorphine leisten ganze Arbeit) wird ein „Suchtreflex" in Gang gesetzt, der im Kontext zum Radsport die leidenschaftliche, manchmal auch zwanghafte Hingabe hinreichend erklärt. Jeder Sportfan dürfte das Bonmot kennen: „Was uns nicht umbringt, macht uns nur stärker“. Und tatsächlich: wer eigenen Ansprüchen gerecht wird und seine "300er Mission" in trockene Tücher gewickelt hat wächst über sich selbst hinaus. Wir hauen mal einen Ratschlag in flapsigen Worte raus: "Probierts'es, dann spürts'es"......

Annekdote

Erfahrungsgemäß beginnt die Ausschüttung der Glückshormone schon etliche Kilometer vor dem Ziel zu tröpfeln, weil das herannahende Happy End immer intensiver ins Bewusstsein rückt. Dementsprechend fühlen sich die Schlußminuten nach der 300 Kilometer-Hatz wie ein emotionaler Showlauf an. Passend dazu eine Anekdote: 2024 wurde etwa 10 km vor Zieleinlauf die Fahrt ausnahmsweise mit der Folge freigegeben, sodass dank einsetzender Dopamin- und Adrenalinausschüttung postwendend beinharte Attacken, Duelle und Sprints im Vollgasmodus ausgefochten wurden, deren Fluchtgruppen flugs das Feld auseinandersprengten. Unglaublich, wieviel Sprit mancher noch im Tank zu haben schien und welche bärenstarken Kraftreserven noch mobilisiert werden konnten. Kurz vor Neutraubling wurden die Ausreißer vom Begleitfahrzeug bzw. Guides gestellt und eingebremst, damit der geschlossene Verband seinem Namen aller Ehren machte und der Tross geordnet in trauter Eintracht unter Beifallsklatschen locker flockig auf den Gärtnerplatz einrollte.

Das Beste zum Schluß

Wie das immer so ist kommt das nach vollbrachter Leistung das Beste verdientermaßen zum Schluß. Freudestrahlend darf sich jeder Ankömmling als Sieger fühlen, worüber worüber abgekämpfte - aber glückbeseelte - Gesichter Bände sprechen. Dank ausgeschütteter Glückshormone wie Dopamin, Serotonin, Endorphin und Oxytocin wird man vor lauter Glücksgefühlen schier überwältigt. Umso größer die physische bzw. mentale Überwindung, desto euphorischer der Hormonrausch. Ein Zusammenhang der erklärt, warum man nach solchen Erlebnissen trachtet. Glück & Leid sind also hauteng miteinander verwoben, wovon gerade Radsportler ein Lied singen können. Trifft der Erschöpfungszustand und Glücksempfinden zeitlich zusammen spiegelt sich darin die Kausalität (Ursache-Wirkungs-Beziehung zwischen zwei Ereignissen) wider. Das eine bedingt das andere, was die Gefühle explosionsartig wie ein Vulkan eruptieren lässt. So betrachtet sind Radfahrer wahrlich Glückspilze, die sich scheibchenweise die schönen Seiten des irdischen Daseins abschneiden. Ein hartverdienter Glückszustand der einzig darauf basiert, allen Widerständen getrotzt und den inneren Schweinehund niedergerungen zu haben, der mit einem Mal jegliche Plackerei mehr als wettmacht. 

»WKT300« Finisher werden nach 300 Kilometern mit einer überschwänglichen Glückshormonausschüttung belohnt, wo sich bei der Zielankunft die kameradschaftliche Verbundenheit entlädt und sich die ausgemergkelten Ankömmlinge überglücklich in den Armen liegen. Schlagartig löst sich die innere Anspannung in Luft auf, jeder freut sich mit Fug und Recht über seine vollbrachte Leistung wie ein Schnitzel. Überall strahlende Gesichter, die ungeschminkt das innere Gefühlsleben nach außen kehren. Sobald sich die Glückshormonschleusen öffnen wird klar, wie sehr sich der aufopferungsvolle Kampf wirklich gelohnt hat. Ein denkwürdiger Moment der unfassbar glücklich, ergriffen und demütig macht. Im Radsport steht das Überwinden von Hürden - sprich Berge versetzen - exemplarisch dafür, dass "Jeder seines Glückes Schmied ist". Insofern ist der erarbeitete Glückszustand beileibe kein Selbstläufer, geschweige eine Zufallserscheinung. Es kommt wie es kommen muss, denn trotz totaler Entkräftung zahlt sich Beharrlichkeit, Zähigkeit, Zielstrebigkeit und Nervenstärke wider Erwarten am Ende doch aus. Lorbeeren wollen verdient sein, bevor der selbstlose Input in Form einer emotionalen "Payback-Karte" fürstlich entlohnt wird. Solche Happy Ends verselbständigt sich und prägen sich tief ins Gedächnis ein, was wiederum klammheimlich die Suchtreflexspirale zündet. Sportliche Extremereignisse mit emotionalen Höhenflügen schenken uns Dankbarkeit für's Leben und beflügeln die Lebensfreude.

Eine weitere Belohnung für die vollbrachte Leistung ließ ebenfalls nicht lange auf sich warten, denn zum "Grand Finale" tischte das Hotel am Gärtnerplatz in Neutraubling ein schmackhaftes Nudelbuffett samt hausgemachten Saucen auf. 

Witzig ist es schon, wenn manche Sportsfreunde Stein und Bein schwören, sich so eine Plackerei nie wieder anzutun, und die Halbwertszeit dieser Absicht binnen kürzester Zeit in den Keller rauscht. Wiegelten direkt nach der Ankunft die meisten auf die Frage nach einer weiteren Teilnahme im nächsten Jahr kategorisch ab, schaute beim leckeren Abendbuffet die Welt schon wieder viel "rosiger" aus. Und schon kamen alle Absichtserklärungen ins Wanken. So wurde aus einem "nie wieder" plötzlich ein "schau mer mal", oder "vielleicht bin ich doch dabei". Das lässt tief blicken, wobei der Meinungsumschwung nicht wirklich überraschend ist, was man dem rumorenden Suchtbazillus zu verdanken hat. In diesem Sinne: see you again:-)

Nach der Tour ist vor der Tour 

Nicht vergessen: genauso wie in der heißen Phase vor dem Start getapert und die Belastung stufenweise heruntergefahren wird, um ausgeruht an der Startlinie zu stehen, so benötigt der Körper nach der Ausdauerschlacht seine Regenerationszeit. Nach dem 300 Kilometer-Marathon ist für 1-2 Wochen erholsame Ruhe angesagt, damit sich der geschundene Körper wieder vollständig erholen kann.

 Wer sich seinen Glückscocktail verdienen und sein Palmares aufwerten möchte erhält am 15. August 2026 die Chance dafür. Vorausgesetzt der Anmeldetermin am 1. Mai wurde nicht verpasst. Mariä Himmelfahrt ist übrigens in katholischen Städten und Gemeinden Bayerns ein gesetzlicher Feiertag.