Streckengrafik mit Höhenprofil

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Schirmherr Armin Wolf - gemeinhin als mediale "Sportstimme Ostbayerns" bekannt - ließ es sich trotz Urlaubsantritt nicht nehmen an die Sportler freundliche Grußworte zu richten, bevor das illustre Starterfeld punkt 6.00 Uhr Fahrt aufnahm. Natürlich war allen Teilnehmern frühmorgens bewusst, welch anstrengender Tag bevorstand, um mit Muskelpower und eiserner Willensstärke 300 Kilometer durch sechs Landkreise (Oberpfalz, Niederbayern, Oberbayern) zu pflügen.

Nahezu verkehrsfreie Straßen durch eine anmutende Naturlandschaft - ein wahres Eldorado für passionierte Radsportler. Entlang am Donauufer, durchs Schwarze Labertal, den Paintner Forst, das Altmühltal, der Hallertau und der Gäubodenebene sorgte quer durch die Landkreise Regensburg, Neumarkt i.d.OPf., Kelheim, Eichstätt, Pfaffenhofen a.d.Ilm und Straubing-Bogen für reizvolle Abwechslung.  

Behütet im Windschatten in Zweierreihe sorgten Small Talks für gute Stimmung. Dabei liegt es in der Natur der Sache, dass an Steigungen äquivalent zur Pulsfrequenz notgedrungen der Gesprächsgeräuschpegel verstummt, nur um auf Flachpassagen auf’s Neue zu entflammen. Wer bislang noch nie im geschlossenen Verband gefahren ist, war über die angenehme Fahrweise positiv überrascht.

Trotz üblicher Leistungsspreizung war das Durchschnittstempo eine echte Punktlandung, da die Gesamtstrecke mit einem glatten 30er Schnitt bewältigt wurde. Dank der souveränen Tempomacher an der Spitze des Feldes und der disziplinierten Fahrweise im Peloton blieb man von Stürzen verschont. Freilich braucht es auch einer Portion Glück, damit alles reibungslos über die Bühne geht. Dass inklusive Guides bei 30 Teilnehmern keine technische Defekte verzeichnet wurden (immerhin ergibt die Teilnehmerzahl multipliziert mit der Streckenlänge 9.000 "Mannschaftskilometer") ist auch keine Selbstverständlichkeit. Dazu stand die Veranstaltung sprichwörtlich unter einem strahlenden Stern, weil die Sonne nach 2 Wochen Regenwetter endlich wieder vom Himmel lachte und Petrus bis zur Zielankunft die Schleusen dicht hielt, was der Wettergott zum Leidwesen vieler Outdoorsportler in dieser Saison manchmal sehnlichtst vermissen ließ. 

Die positiven Rückmeldungen bezogen sich sowohl auf das spezielle Veranstaltungsformat, das sich von herkömmlichen Radtouristikfahrten (RTF) signifikant unterscheidet, als auch auf die reichhaltige Verpflegung sowie die perfekte Orga und Logistik der mobilen Einsatztrupps. Aufgrund der Geschwindigkeitsdrosselung durch das vorgegebene Durchschnittstempo der Pacemaker blieb das Feld im großen und ganzen zusammen. Überdies erleichterte die moderate Belastungsintensität die Kommunikation, was wiederum das Zusammengehörigkeitsgefühl schürte. Spontan entlud sich die kameradschaftliche Verbundenheit bei der Zielankunft , wo sich die Teilnehmer mit überschäumender Freude in den Armen lagen. Schlagartig war die innere Anspannung dem überschäumenden Glücksgefühl gewichen.  

Foto: Verpflegungsstation 1, Töging (KM 75)

"Ohne Mampf kein Kampf". An den drei Verpflegungsstationen in Töging (KM 75), Kirchdorf (KM 150) und Mallersdorf (KM 215) gab es eine reichhaltige Essens- und Getränkeauswahl. Bei 32 Grad war genügend Trinken das oberste Gebot, damit der Motor am Laufen blieb. Schmalzbrot und gesalzte Tomaten & Gurken - verbunden mit einer Prise Salz ins Getränk - pegelte den schweißbedingten Natriumverlust (ursächlich für Muskelkrämpfe) wieder ein.

Foto: Verpflegungsstation 2, Kirchdorf (KM 150)

Foto: "Einflugschneise" zur dritten Verpflegungsstation in Mallersdorf (KM 225)

Verpflegungsstation 3, Mallersdorf (KM 225)

Aufgrund der schwülen Hitze wurde kurzerhand in Wörth a.d.Donau (KM 275) eine Getränke- und Energystation eingerichtet, bevor es das Peloton mit bis zu 40 km/h im flachen Donautal glückbeseelt nochmal richtig krachen ließ. Wie bei Radsport-Events üblich, werden im Schlußabschnitt vor lauter Freude es geschafft zu haben Endorphine freigesetzt, die ein euphorisches Fahrgefühl entfachen. 

First Class Service: kalte Erfrischungsdusche nach schweißtreibender Fahrt ist fraglos die reinste Wohltat.

In Sprintmanier jagte das geschlossene Feld über die 542 Meter lange Kagerser Donaubrücke (Schleuse Straubing) und nahm Kurs auf Kirchroth.

Bedrohlich schwarze Wolkenfelder verhießen in der Gäubodenebene Richtung Wörth a.d.Donau nichts Gutes. Doch dieses Mal hielt der Wettergott die Schotten bis auf wenige Regentropfen dicht. 

Foto: Getränkestation Wörth a.d.Donau (KM 275). Auf den letzten 25 Kilometer bis ins Ziel wurde nochmal kräftig geballert. Da hatten selbst die Guides alle Hände voll zu tun, enteilende Schäfchen einzufangen, sie einzubremsen und ans Regelwerk zu erinnern, damit alle das Ziel wohlbehalten in geschlossener Formation erreichen. Schlussendlich verringert sich nach stundenlanger körperlicher und mentaler Ausdauerbelastung die Konzentations- und Reaktionsfähigkeit, was dementsprechend Fahrfehler verursachen kann, welche das Sturzrisiko maßgeblich erhöht.

Obwohl die Zeit drängte, wurde an der Getränkestation in Formationsaufstellung noch ein schnelles Gruppenfoto geschossen, bevor die ausgemergelten Teilnehmer im forcierten Speed den Sack endgültig zumachten.

Fazit

Die positiven Rückmeldungen bezogen sich sowohl auf das spezielle Veranstaltungsformat, das sich von herkömmlichen Radtouristikfahrten (RTF) signifikant unterscheidet, als auch auf die reichhaltige Verpflegung sowie die perfekte Orga und Logistik der mobilen Einsatztrupps. Aufgrund der Geschwindigkeitsdrosselung durch das vorgegebene Durchschnittstempo der Pacemaker blieb das Feld im großen und ganzen zusammen. Dazu erleichterte der gleichmäßige Belastungsgrad unter Vermeidung anaerober Belastungsspitzen die Kommunikation, was wiederum das Zusammengehörigkeitsgefühl schürte. Die kameradschaftliche Verbundenheit entlud sich für alle Anwesenden sichtbar bei der Zielankunft, wo sich die Teilnehmer mit überschäumender Freude in den Armen lagen. Schlagartig war die innere Anspannung dem überschäumenden Glücksgefühl gewichen.  

Nicht zu vergessen der wohltätige Zweck, der be­dürf­tigen Menschen zugute kommt sind gab dem Spendenmarathon einen tieferen moralischen Sinn. Beseelt vom Finisherstolz verwunderte es ganz und gar nicht, warum so viele Fahrer trotz Erschöpfung prompt ihre nächste WKT300-Teilnahme bekundeten. Bei soviel Zuspruch ist davon auszugehen, dass die limitierten Startplätze wohl wie warme Semmeln weggehen werden. Wer sein Palmares aufwerten möchte, bekommt am 15. August 2024 (Mariä Himmelfahrt ist in katholischen Städten und Gemeinden Bayerns ein gesetzlicher Feiertag) die nächste Chance - vorausgesetzt der Startplatz ist save. 

Last but not least: besonderer Dank gebührt dem SV Töging, dem SC Kirchdorf und dem TV Mallersdorf, die ihr Sportgelände samt Sanitäranlagen bereitwillig zur Verfügung stellten.  

Foto: Touguides, 1. Vorstand, Orgaleiter, Öffentlichkeitsbeauftrager und Einsatzkoordinator vom Biketeam Regensburg.

Wer kennt ihn nicht, den inneren Schweinehund, der zerstörerisch die Willenskraft torpediert. Doch die gruppentaugliche Fahrweise degradiert den böswilligen "Psycho-Einflüsterer" zum zahnlosen Tiger. Fakt ist: eine günstigere Gelegenheit, die "Dreihunderter-Prestige-Hürde" zu überspringen gibt es nicht.

Die Belohnung für die vollbrachte Leistung ließ nicht lange auf sich warten. Will heißen, dass das Beste zum Schluß kam. Zum Grand Finale brillierte das Hotel am Gärtnerplatz in Neutraubling mit schmackhaftem Nudelbuffett und hausgemachten Saucen. 

Sponsoren

• SGB-SMIT GROUP (Trafospezialist)  
• owayo GmbH (Sportbekleidungshersteller)
• Zweiradcenter Stadler
• Brauerei Bischofshof GmbH & Co. KG 

Nachdem das Finish unter Dach und Fach und das prestigeträchtige Finishertrikot übergestreift war trieb so manchen Teilnehmer die Frage um, ob es denn eine weitere WKT300 - Ausgabe geben würde? Fest steht: angesichts der erfolgreichen Premiere findet die Neuauflage am Donnerstag den 15.08.2024 statt! 

Das Biketeam Regensburg e.V. wird in der Nachbesprechung die Köpfe zusammen stecken und anhand der gesammelten Erkenntnisse neue Ideen beratschlagen bzw. an Optimierungen feilen. Dazu gehört auch, eine neue attraktive Streckenführung auszuarbeiten, an deren abwechslungreicher Vielfalt es in unseren heimatlichen Gefilden bekanntlich nicht mangelt. Es bleibt also spannend, welches Streckenmenü die "Biketeam-Köche" ihren Gästen nächstes Jahr auftischen wird:-)

Testbefahrung am 1. Juli 2023: links Ultracycler Rainer Steinberger, rechts Vereinsmitglied (Biketeam Regensburg) Curd Biedermann. Rainer Steinberger, 2022 Race Across Amerika Teilnehmer (lag 1.800 km in Führung, bevor ihn ein schwerer Sturz jäh aus dem Rennen riss) und Ultracycling-Europameister (gewann 2021 das Race Across Italy) stellt sich in den Dienst der guten Sache. Da er laut eigener Aussage erst ab 200 km richtig "warm" wird und die Marathondistanz bei der WKT als "Ausradeln" bezeichnet, bekam der Autor trotz Windschatten in voller Härte zu spüren. 

Finishertrikot

Streckencharakteristik

Das Höhenprofil spiegelt die kupierte Topographie des Bayerischen Juras wider. Der Großteil von etwa 2.500 Höhenmeter verbirgt sich im ersten Drittel der Strecke, wobei die meist moderaten Anstiege ein- bis zweihundert Höhenmeter aufweisen. Der signifikanteste Anstieg beginnt nach der Almühl-Überquerung am Ortsende von Kottinwörth (KM 79), wo es 4 km gleichmäßig bergauf geht (150 hm, max. Steigung 9%). Danach folgen auf 6 km weitere kleinere Anstiege (100 hm). Die gesamte Strecke ist rampenfrei, eine besondere Bergübersetzung ist also nicht vonnöten. Sport Compact (52/36) mit 28 er Ritzel hinten dürfte die beste Wahl sein. Wer mehr Punch hat, kettet die "Heldenkurbel" (53/39). 

Zur "Halbzeit" bei KM 150 (Rohr in NBay.) sind gut 1.400 hm bewältigt. Die restlichen 900 hm verteilen sich auf ein flach/ welliges Profil, was sich angesichts der zermürbenden Dauerbelastung aber nicht wirklich schmerzfreier anfühlen dürfte. Einerseits kommt das Streckenlayout den Fahrern mit einer 70 km langen, flach- (abfallenden) bis leicht hügeligem Schlussabschnitt zwar entgegen (134 Höhenmeter /260 Tiefenmeter), andererseits dürfte sich der Kräfteverschleiß bemerkbar, machen, weswegen sich die vermeintlich leichte "Rollerstrecke" hinten raus doch wie ein Kaugummi in die Länge zieht. Zwickt und zwackt das Gesäß, der Rücken oder die Oberschenkel bekommt der gefürchetete innere Schweinehund - Sinnbild für Willensschwäche - Oberhand und mindert letzten Endes die Moral. Andererseits spenden zwei Führungslokomotiven (Guides) aerodynamischen Windschatten, was der durchschnittlichen Intensität die Belastungsspitzen nimmt bzw. der verminderte Luftwiderstand wertvolle Kraftreserven sparen hilft. Nichtsdestotrotz wollen 300 Kilometer gekurbelt sein, zumal auf Flachpassagen sicher nicht gebummelt sondern ordentlich auf's Tempo gedrückt wird, um den anvisierten Ø von rund 30 km/h zu halten. Läuft alles nach Plan, ist mit einer Ankunftszeit gegen 18.00 Uhr zu rechnen. 

Verpflegungsstationen / Timetable

Die (Exklusiv-) Verpflegung in altbekannter Welt-Kult-Tour - Qualität erfolgt auf drei Verpflegungsstationen in 75 Kilometer-Abständen:

• V 1: KM  75 Dietfurt (FZ 3 Std. inkl. Pause, Weiterfahrt spätestens 9.00 Uhr) 
• V 2: KM 150 Rohr (FZ 3 Std. inkl. Pause, Weiterfahrt spätestens 12.00 Uhr) 
• V 3: KM 225 Neuhofen (FZ 3 Std. inkl. Pause, Weiterfahrt spätestens 15.00 Uhr) 
• Ziel: KM 300 Neutraubling (FZ 3 Std. Ankunftszeit 18.00 Uhr) 

Landschaftliche Highlights

- entlang der Donau

- Schwarze Labertal  (Eilsbrunn - Eichhofen - Deuerling)

- Waldpassage Deuerling - Painten 

- Schambachtal-Radweg

- Serpentinenstraße (Gefällstrecke) nach Prunn im Altmühltal

- Hallertau (Hopfenanbaugebiet)

- Ergoldsbach - Straubing (Gäubodenebene)

Tangierte Landkreise: Regensburg, Neumarkt i.d.OPf., Kelheim, Eichstätt, Pfaffenhofen a.d.Ilm, Straubing-Bogen

Regierungsbezirke: Oberpfalz, Niederbayern und Oberbayern

Mittels "Routekonverter", ergab sich nach einer manuellen Daten-Interpolierung (Glättung) abweichend vom Google-Algorithmus (1.896 hm) ein kumulierter Höhenwert von rund 3.120 hm.