Umweltfreundliche Mobilität

© Deutsche Bahn AG

Großer Bahnhof für den ICE der neuesten Generation

Noch nie wurde ein Hochgeschwindigkeitszug in Europa derart ausgiebig getestet: innerhalb 14 Monate absolvierte die ICE 4 - Generation rund 250.000 Testkilometer, bevor der Zug ab 10. Dezember 2017 den Regelbetrieb aufnimmt. De ICE 4 wird zur Umstellung auf den Fernverkehrsfahrplan mit fünf Zügen auf den Strecken Hamburg – München und Hamburg – Stuttgart verkehren. Ab Februar 2018 werden es sechs Züge und ab Juni neun Züge sein. Bis im Jahr 2023 soll die ICE-4-Flotte 119 Zuggarnituren umfasssen. Die Bahn verspricht in ihrer Pressemeldung. „Mit dem Einsatz des ICE 4 wird sich die Kapazität auf der stark nachgefragten Bahn-Magistrale ab Dezember deutlich erhöhen“.

Der 12-teilige ICE 4 verfügt über zwei End-, einen Service-, einen Restaurant- und acht Reisewagen, wobei der Servicewagen mit einem Kleinkindabteil, einem Familien- und Rollstuhlbereich sowie Diensträumen für das Bordpersonal ausgestattet ist. Insgesamt verfügt der Zug - je nach Zugkonfiguration - bis zu 830 Sitzplätze (davon 205 in der 1. Klasse), die Gesamtlänge beträgt 346 Meter und die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 250 Stundenkilometern. Das wichtigste Plus für Radfahrer: das Flaggschiff des DB Fernverkehrs verfügt acht Fahrradstellplätze die einer Reservierung bedürfen. Derzeit kostet die Fahrradticket sechs Euro für Bahncard-Kunden und neun Euro für alle anderen.

Achillesferse Ein- Ausstieg mit Rädern

Einerseits ist die Möglichkeit der Fahrradmitnahme im ICE 4 begrüßenswert, doch ob der Ein- und Ausstieg bei kurzen Haltestopps tatsächlich problemlos klappt muss die Praxis erst zeigen. Steigt an einem Bahnhof z.B. eine Radfahrer-Gruppe mit acht Rädern aus und ebenso viele Personen mit ihren Vehiceln ein, könnte die hektische Be- und Entladung womöglich die Abfahrt verzögern, zumal die Waggontüren keinen einzigen Zentimeter breiter sind. 

Hartmut Sommer von der Pressestelle der Deutschen Bahn AG erläutert: „Es können auf diese Weise in jedem Zug acht Fahrräder transportiert werden. Diese müssen allerdings im Voraus reserviert werden“. Die Stellplätze seien nur für klassische Räder vorgesehen, so Sommer – Liegeräder oder andere Spezialräder werden auch weiterhin keinen Platz finden. Weil bisher ICEs überhaupt keine Möglichkeiten boten, Fahrräder mitzunehmen, ist der Schritt der Deutschen Bahn durchaus begrüßenswert. Quelle: Presseinformation Deutsche Bahn.

Acht reservierungspflichtige Fahrradstellplätze sind in Relation der Personenkapazität sicherlich nicht üppig bemessen. Doch im Hinblick dessen, dass sich der frühere Bahnchef Mehdorn kategorisch gegen Radmitnahme im ICE querstellte ist auch die geringe Transportkapazität von Fahrrädern bereits als Erfolg zu werten. Laut Bahn generieren die Stellplätze zwar wenig Umsatz, doch man beugte sich dem jahrelangen Druck der Politik (Grünen), Verbände (ADFC) und der Öffentlichkeit und kam den Kundenwünschen nach. Die Chance, einen Fahrrad-Stellplatz zu ergattern bedarf in Anbetracht der beischeidenen Transportkapazität jedoch einer frühzeitigen Stellplatzreservierung.

Rückblick

Bahnchef Rüdiger Grube, Zughersteller Siemens und Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt hatten sich am 4.12.2015 zum offiziellen Fototermin des ICE 4 am Berliner Bahnhof Südkreuz eingefunden. Grube bekräftigte, dass die bisherigen Qualitätsprobleme, welche bei Hitze und Frost zu Zugausfällen und defekten Klimaanlagen führten behoben seien. Sogenannte "Grüne Bananen" die erst beim Kunden reifen wie es Bahnmitarbeiter sarkastisch formulierten, soll es beim neuen ICE 4 nicht mehr geben. 

Zu den Vorzügen der neuen ICE Flotte zählen leistungsfähigere Klimaanlagen, größere Fenster, mehr Bildschirme, besseres Netz (mobiles Internet, GSM-Mobilfunk), ein Fünftel weniger Energieverbrauch pro Sitzplatz, mehr Gepäckstauraum und man höre und staune auch Stellplätze für Fahrräder. Auch an verbesserten Reisekomfort wurde gedacht. So fördert ein innovatives Licht-System das Wohlbefinden, indem sich das Waggonlicht frühmorgens gelblich, mittags bläulich und abends rötlich dem Außenlicht anpasst.

Erholsame Anreise mit der Bahn

Keine Staus, keine Umwege, keine Parkplatzsorgen - schnell, sicher und ausgeruht im Urlaubsdomizil ankommen – das bieten als Massenverkehrsträger nur Busse und Bahnen. Ist das Fahrrad im Mehrzweckabteil des Waggons mit Rollgurte fixiert bzw. mit Spanngummis oder Seilschloss befestigt und hat bequem im Sitzabteil Platz genommen kommt umgehend prickelndes Urlaubsfeeling hoch. Egal, ob man auf der Fahrt gedankenversunken die vorbeiziehende Landschaft wahrnimmt, ein Buch liest, im Web surft, Snacks genießt oder ein Nickerchen macht - am Zielbahnhof steigen Bahnreisende definitiv entspannter aus als nach einer stressigen Autofahrt. Somit beginnt der Urlaub schon bei der Anreise und kann dementsprechend seine Radtour gut gelaunt und energiegeladen in Angriff nehmen.

Der Umwelt zuliebe 

Reduziert das Fahrrad als schadstofffreies Fortbewegungsmittel die Umweltbelastung, so senkt eine ressourcen- und emissionsschonende An- und Abreise zusätzlich den CO₂- Ausstoß. Wer öffentliche Verkehrsträger nutzt und zudem viele Kilometer mit dem Rad zurücklegt, verkleinert seinen ökologischen Fußabdruck erheblich. Gemäß WWF kann der Endverbraucher immerhin 40% des persönlichen Treibhausgas-Fußabdrucks unmittelbar selbst beeinflussen. Besonders der Verkehrssektor bietet gewaltige Einsparungspotentiale, zuliebe des Klimaschutzes seinen CO₂- Ausstoß zu verringern. Weichen sie deshalb so oft als möglich auf schadstoffarme Verkehrsmittel wie Bahn, Bus und ÖPNV aus bzw. benutzen sie ihr Zweirad im Alltag wie im Urlaub. Flora und Fauna dankt es ihnen. Die Gesundheit und Fitness sowieso.

Innovative Mobilitätskonzepte des öffentlichen Nahverkehrs sorgen darüber hinaus im Urlaubsgebiet für nötige Flexibilität, so dass auf das Auto getrost verzichtet werden kann. Gerade im dicht besiedelten, industriell geprägten Wirtschaftsstandort Deutschland, wo ökonomische Interessen sensible Naturschätze bedrohen, leistet nachhaltiger Tourismus einen enorm wichtigen Beitrag zur Erhaltung der lebenswichtigen Natur. Jeder Kilometer, der statt mit dem Auto auf dem Fahrrad bzw. der Bahn zurückgelegt wird, bedeutet weniger Staubpartikel, Abgase, Lärm und  CO₂ in der Atmosphäre. Nicht ohne Grund hat sich die Bahn als einer der größten Arbeitgeber Deutschlands dem effizienten und umweltschonenden Umgang mit Ressourcen auf die Fahnen geschrieben.

Fahrradmitnahme im Nah- und Fernverkehr

Im Freistaat Bayern besteht nahezu in allen Zügen des Regionalverkehrs die Möglichkeit der Fahrradmitnahme. Allerdings richtet sich der Radtransport zwangläufig nach der aktuellen Verfügbarkeit der Stellplätze. Deshalb sollten Stosszeiten im Berufsverkehr weitgehenst gemieden werden. Auf klassisch beliebten Ausflugsstrecken ist an Sonn- und Feiertagen insbesonde bei Schönwetterlage mit Kapazitätsengpässen zu rechnen.

Auf Mehrzweckabteile weist ein großes, optisch auffälliges Fahrradsymbol am Waggon hin, der sich in aller Regel am Anfang oder Ende des Zuges befindet. Diese Mehrzweckabteile bieten eine ideale Kombination von Klapp-Sitzplätzen und Räder-Stellplätzen. Nützlich: eigene Spanngurte zur Fixierung des fahrbaren Untersatzes mitnehmen. Sofern es Fahrgäste beim Ein- und Aussteigen nicht behindert, dürfen Fahrräder in den Einstiegsbereichen der Nahverkehrszüge abgestellt werden.

Für Reisen innerhalb Bayerns empfiehlt sich das kostengünstige Bayern-Ticket. Familien mit Kinder bzw. Enkel unter 15 Jahren reisen in Begleitung ihrer Eltern / Großeltern in Deutschland im Nah- und Fernverkehr kostenfrei mit. Zusammenklappbare, verpackte Citybikes reisen in der Gepäckablage am Sitzplatz kostenlos als Handgepäck mit. Dagegen werden spezielle Fahrradtypen wie z.B. Tandem, Liegerad und Dreirad ihrer Abmessung wegen aus Kapazitätsgründen nicht in allen Fernzügen befördert. Solche Radgattungen bedürfen vor Reiseantritt der gesonderten Stellplatzreservierung. Achtung: Wer einen Anhänger / Trailer dabei hat, muss hierfür ein separates Fahrradticket lösen. 

Für die Fahrradmitnahme in den Nahverkehrszügen in Bayern ist grundsätzlich eine Fahrradkarte (Fahrrad-Tageskarte Nahverkehr, Fahrrad-Tageskarte Bayern oder Fahrrad-Kurzstreckenkarte) erforderlich. Die Fahrrad-Tageskarte Bayern bietet den zusätzlichen Vorteil, dass das Fahrrad im Verkehrsverbund Großraum Nürnberg (VGN) in allen Verbundverkehrsmitteln sowie im Münchner Verkehrs- und Tarifverbund (MVV) auch in den U-Bahnen mitgenommen werden kann. Im Bayerischen Wald, wie Berchtesgaden und Bad Hindelang können mit der Kur- und Gästekarte Busse und Bahnen des Regionalverkehrs kostenlos genutzt werden. Tipps zur Fahrradmitnahme

Die Stellplatzreservierung ist innerhalb Deutschland kostenlos, sollte im Fernverkehr jedoch bis spätestens einen Tag vor Fahrtantritt erfolgen. Unabhängig von der Entfernung kostet die Rad-Beförderung im Fernverkehr neun Euro bzw. sechs Euro mit der BahnCard. Im ICE ist eine Fahrradmitnahme generell nicht erlaubt.

Die Fahrradkarte im Nahverkehr ist ganztägig (von 0.00 bis 3 Uhr des Folgetages) innerhalb Deutschlands gültig. Sie kostet 5,- Euro und gilt in allen Zügen des Nahverkehrs (IRE, RE, RB und S-Bahnen). Fahrrad-Tageskarte-Bayern

Bis auf die morgendlichen Hauptverkehrszeiten in den S-Bahnen München und Nürnberg bieten im Freistaat ansonsten alle Züge des Nahverkehrs die Möglichkeit der Fahrradmitnahme. 

 Fernverbindungen 

Mit dem IC Königsee besteht eine tägliche Direktverbindung von Hamburg via Hannover - Kassel nach Berchtesgaden. Nach Oberstdorf und Immenstadt bestehen mit dem IC Allgäu Direktverbindungen von Nordrhein Westfalen über Köln – Stuttgart. Der IC Nebelhorn stellt die umsteigefreie Verbindung von Hamburg – Hannover – Kassel – Würzburg her. 

Ostbayerns Städte Regensburg, Plattling und Passau sind von Dortmund aus via Köln – Frankfurt ebenfalls mit IC – Zügen verbunden. Für die Fahrradmitnahme gilt in zahlreichen IC / EC – Zügen Reservierungspflicht.

Spezielle Fahrradzüge verkehren in Bayern vom 1. April – 12. Oktober 2018. 

Fahrradzüge verkehren i.d.R. ab Anfang April bis Mitte Oktober an Wochenenden sowie Sonn- und Feiertagen. Infos

Allgäu und Bodensee

• München – Buchloe – Kempten – – Immenstadt – Lindau
• Kempten – Immenstadt – Sonthofen – Oberstdorf

Entlang der Donau / Ostbayern

• Ulm – Günzburg – Donauwörth – Ingolstadt – Regensburg – Passau
• Nürnberg – Neumarkt – Regensburg – Straubing – Plattling – Passau

Unterfranken

• Aschaffenburg – Gemünden (Main) – Schweinfurt – Bamberg
• Aschaffenburg – Miltenberg – Wertheim – (RE verkehren mit erweiteter Stellplatzkapazität)

Oberbayern

• München – Weilheim - Garmisch-Partenkirchen – Mittenwald

Südostbayernbahn

Dank einer Vereinbarung mit verschiedenen Landkreisen ist eine kostenlose Fahrradmitnahme auf fast allen Strecken im Streckennetz der Südostbayernbahn möglich. Ausnahme: einige stark frequentierte Züge.  www.bahn.de/suedostbayernbahn

Ostbayern

Die RBO Regionalbus Ostbayern GmbH setzt auf ausgewählten Buslinien der touristisch stark nachgefragten Strecken Fahrradanhänger oder Fahrradheckträger ein. Das Be- und Entladen der Räder erfolgt schnell und problemlos, der Transport gilt aufgrund stabiler Fixierung als sicher. Teilweise ist eine telefonische Voranmeldung für den Fahrradtransport erforderlich. Verkehrszeiten und Fahrpreise www.bahn.de/ostbayernbus

BUS & BIKE

Mit Bus und Fahrrad die schönsten Regionen Bayerns entdecken.

Die Radlbus-Saison beginnt Anfang April und endet Mitte Oktober. 

Ostbayern

Radbus Weiden – Eslarn – Weiden
Radbus Regensburg - Falkenstein

DB Radbuslinien

Die Erdgas-Igelbusse im Nationalpark Bayerischer Wald wurden wegen geringerer Reparaturanfälligkeit und niedrigeren Wartungskosten durch moderne Dieselbusse mit EURO VI - Abgasnorm ersetzt.

© DB Regio Bus, Region Bayern

Rad - Buslinien

Die Transportkapazität schwankt je nach Anhänger zwischen 20 und 40 Fahrräder.

Linie 6004: Regensburg – Falkenstein
Linie 6016: Regensburg – Kelheim – Riedenburg
Linie 6018: Mainburg – Siegenburg – Kelheim
Linie 6101: Passau – Obernzell – Jochenstein – Gottsdorf – Breitenberg
Linie 6106: Passau – Neuhaus – Schärding – Bad Füssing – Hartkirchen
Linie 6115: Spiegelau – Nationalpark – Buchwald/Grenze
Linie 6122: Passau – Waldkirchen – Haidmühle – Bischofsreut
Linie 6271: Freizeit- und Fahrradbus Steinwald
Linie 6291: Weiden – Vohenstrauss – Moosbach – Eslarn
Linie 6372: Hof – Bad Steben –Kronach
Linie 6373: Hof – Weissenstadt – Bad Steben

Rund um den Chiemsee

Von Mitte Mai bis Mitte Oktober umrundet der Rad- und Wanderbus des Regionalverkehrs Oberbayern GmbH täglich das bayerische Meer. Der mitgeführte Radanhänger weist eine Transportkapazität von bis zu 18 Fahrrädern auf. Für Gäste mit Kurkarte beteiligter Gemeinden ist die Busfahrt kostenlos, das Bayern-Ticket wird auf der Linie anerkannt - ansonsten gilt der jeweils gültige Tarif des Regionalverkehrs Oberbayern GmbH. Bei Gruppenfahrten ab zehn Personen gibt es bis zu 50% Ermäßigung. Die Fahrradbeförderung kostet 1 Euro pro Rad und Fahrt.

Franken

Die Omnibusverkehr Franken GmbH setzt in der Zeit von Mai bis Oktober an Samstagen, Sonn- und Feiertagen in den Bezirken Ober-, Mittel- und Unterfranken Busse mit Fahrradanhängern ein.

Linie 8340 (Tänderlinie): Kronach – Nordhalben – Bad Steben
Linie 8352 (Hochfrankenwaldlinie): Kulmbach – Presseck – Bad Steben
Linie 8260 (Hochrhönbus): Bad Neustadt/Saale – Bischofsheim – Kreuzberg –Gersfeld – Fladungen (für Gruppen ist Voranmeldung erforderlich)
Linie 8967 (Brombachsee-Express): Roth – Abenberg – Spalt – Enderndorf (Seeufer)

Frankenbus